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北京最宽地铁站盾构始发

阿樓博客裡  2013-6-13 2:27:00   来源:和讯
    本报讯(记者 耿诺 通讯员 阮兰庆)身披大红花的“天盾七号”缓缓始发,将挖出一条连接亚运村到望京居住区方向的地铁通道。记者昨日从承包方获悉,盾构机已经从大屯东路始发,盾构接近完成时,大屯路东站这个北京最宽的地铁站,将完成15号线这条地下线与5号线这条地上轨道交通的换乘。
  据工程承建方住总集团一公司地铁市政分公司负责人介绍,地铁15号线10标段包括一个车站和一个区间,车站就是大屯路东站,而区间则是指大屯路东站到关庄站的区间。这一条盾构区间的单线长度为930.1米,线路纵坡会呈现出一个“V”字形,预计未来6个月,盾构机都要在地下施工,直到打通这条通道。
  盾构工法,对于北京的地铁建设来说已不陌生,但这个标段中包括北京最宽的地铁站,对施工人员来说还是个挑战。
  15号线一期是一条从北沙滩一直延伸到顺义俸伯的地铁线,已经开通的东段从顺义延伸到望京;计划于明年年底竣工的西段,则会让顺义居民坐上地铁就能一路直达清华大学。大屯路东到关庄站区间的线路将呈由西至东的走向,从大屯路东站沿北关庄路向东,一直到关庄站。
  大屯路东地铁站,就像是一串项链上最大的一颗珠子。 “整个地铁站虽然最宽,但出站的路程也几乎最短。”施工人员对此很是骄傲。 电脑中的施工平面图上显示出数据,能为施工人员的这份骄傲提供支撑。开通后,乘客从付费区到东北口的地面出站口只有33米。即使是“大调角”的西南角,设计师也采用了“两点之间直线最短”的方式直接拉出一条通道,以避免行人在地下拐弯,或者等候路面红绿灯。
  大屯路东站是15号线与5号线的换乘站。5号线和15号线虽然在大屯路东交会,但一条是被混凝土梁柱顶起来的空中线路,另外一条则是在地下12米到21米深的地下线。盾构开工以后,施工人员还要琢磨的,就是这两条线路的交会。
  “从这座车站被定为换乘站之后,最繁琐的工作就是如何将空中和地下两座车站用通道连起来。”施工人员说,因为两座车站已经不能更改,再加上5号线下已经是不可挪动的市政路,因此惟一的解决方案,就是在这空中和地下车站之间架上一条通道,让市民在这组站体内就能换乘。
  “预计今年秋天5号线站体就要先进行改造,开出一个能和通道相连接的出口来。整个工程完工后,两个站厅中间只有70多米的距离,大约走1分多钟就能换乘另外一条线。”施工人员说。
 

点数:882 发布:順頌 编辑:北京工程装备 联系:b2b@notbad.cn
 
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