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春风隧道工程采用Φ15.8m超大型盾构施工

作者:阿樓   阿樓博客裡  2020-6-6 21:01:50   来源:阿樓修志
春風隧道工程採用Φ15.8m超大型盾構施工
2020年6月6日

    星期六,多云。
    加快编辑进度,趁着周末休息之日,继续完成深圳春风隧道工程技术的长编。春风隧道工程的有关资讯铺天盖地,承包商作了大量的宣传,值得借鉴。
    不过,春风隧道工程面临挑战也是显而易见的,Φ15.8m超大型盾构机各个系统与关联和谐,设计与制造和谐,环境与机械、与施工之间和谐,都可能因为超大直径缘故而变得扑朔迷离。譬如:盾构在1.5km完整极硬岩段破岩效率将急剧降低,严重考验盾构破岩能力;盾构下穿广深铁路、地铁、河流、建(构)筑物,沉降控制要求极高(±10mm);长距离破碎岩体中掘进,盾构堵舱滞排的风险突出;采取科学措施控制管片上浮,避免开裂渗漏和如何构建一个环境友好型的施工组织方案等,都是面临的问题。
    经过三天的资料收集,完成长编,目录如下:

1. 工程概况
    1.1 线路设计
    1.2 工程特点与难点
         1.2.1 国内开挖直径最大
         1.2.2 穿越软硬不均以及全断面硬岩等复合地层
         1.2.3 穿越桥梁和187栋建筑物
         1.2.4 项目应用BIM建筑信息模型模拟仿真技术
    1.3 工期
2. 工程水文地质
    2.1 工程地质与水文地质
    2.2 水文和工程地质条件复杂
    2.3 隧道穿越区域的环境复杂
    2.4 勘察关注的难点及措施
          2.4.1 预加固区勘察
          2.4.2 结泥饼可能性分析
          2.4.3 岩石特性
          2.4.4 断裂带勘察
3. 隧道设计
    3.1 工程设计
    3.2 结构设计
    3.3 线路布置
    3.4 消防设计
          3.4.1主动消防设备系统联动 
          3.4.2 消防水系统设计
4. 盾构选型
    4.1 盾构隧道穿越繁华区施工主要风险
          4.1.1设备风险
          4.1.2 进出洞风险
          4.1.3 掘进风险
          4.1.4 环境风险
    4.2 隧道重要节点风险分析
          4.2.1下穿滨河—宝安立交桥风险分析
          4.2.2下穿布吉河及布吉河桥风险分析
    4.3盾构机选型
5. 难点与对策 
    5.1 工程面临困难
          5.1.1 盾构在1.5km完整极硬岩段破岩效率将急剧降低,严重考验盾构破岩能力
          5.1.2 盾构下穿广深铁路、地铁、河流、建(构)筑物,沉降控制要求极高(±10mm)
          5.1.3 长距离破碎岩体中掘进,盾构堵舱滞排的风险突出
          5.1.4 采取科学措施控制管片上浮,避免开裂渗漏
          5.1.5 构建一个环境友好型的施工组织方案
    5.2 工程解决方案
          5.2.1 1.5 km完整极硬岩段的盾构破岩效率解决方案
          5.2.2 盾构下穿铁路、地铁、河流、建(构)筑物,保证沉降可控的技术措施
          5.2.3 长距离破碎岩体泥水盾构堵舱滞排解决方案
          5.2.4 控制掘进姿态、合理管片选型、加强同步注浆,避免管片上浮开裂
          5.2.5 碴土远程分离,建筑材料、构件水运为主陆运为辅,最大程度降低施工运输对城市交通的不利影响
6. 盾构施工
    6.1 “春风号”盾构成功始发
    6.2 隧道工程低频噪声扰民,建设方考虑拆迁
    6.3 春风隧道工程已复工复产
    6.4 盾构机刀盘首轮带压进舱检修


点数:1904 发布:Jae 编辑:阿樓隧道日誌 联系:b2b@notbad.cn
 
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