隧道知多少|隧道中国|隧道世界|欧洲|亚洲|美洲|大洋洲|非洲|查询|主页|
   Notbad 順頌平台▲-隧道中国动态
 

二郎山隧道今日贯通,15分钟翻山 ​

作者:李智 摄影 杨涛   阿樓博客裡  2017-9-26 13:05:00   来源:四川在线-华西都市报
    9月25日,雅康高速C1标段十分忙碌,全长13.4公里的二郎山特长隧道,分别从二郎山两侧向中间掘进,左洞已经正式贯通,如今只剩下右洞四米尚未爆破打通。
    26日上午点,随着一声爆破巨响,二郎山特长隧道未打通的最后四米成功爆破,二郎山特长隧道实现双线贯通。
    在爆破贯通以后,隧道将进行后续加固、路面铺筑、机电设备安装等收尾工作。
    提起二郎山,很多老司机都吐槽说,走318国道翻越二郎山让人糟心,路窄车多,一旦遇上交通事故或者堵车,堵上两三个小时也是常事。在不堵车的情况下,翻越二郎山也需要一个小时以上。
    以往冬季翻越二郎山,时常受制于低温冰雪天气,尤其是货车,走318国道上下二郎山很是危险。   
    不过,在雅康高速二郎山特长隧道贯通后,以后走高速路翻越二郎山,仅仅需要15分钟,并且不再受制于冰雪天气。
    二郎山特长隧道全长13.4公里,是雅康高速全线控制性工程,也是目前国内在建及通车高速公路中第四长的隧道,被誉为川藏第一隧。
    二郎山特长隧道位于8度高烈度地震区,地质条件极其复杂,灾害多,隧址穿越13条区域性断裂带。
    由于地质条件限制,二郎山特长隧道不同于地铁施工,转而使用三臂凿岩台车,在隧道断面上凿出钻孔,由工人装填炸药实施爆破,再把渣土运出去。循环往复,直到把整条隧道打通。
    一般来说,实施一次爆破能掘进4米,但有时钻机遇到较软的泥岩,进度快,一天能掘进5到6米。如果遇上花岗岩,也许一天连两米也很难掘进。
    雅康高速C1标段负责人告诉记者,自2012年开工以来,二郎山特长隧道实施爆破,平均每天需消耗一吨炸药。平均下来,每天只能掘进3.6米。
    二郎山,东侧是青衣江和雨城雅安,气候温和多雨,西边便是汹涌澎湃的大渡河和康定,气候干燥、少雨。值得一提的是,这里也是国宝大熊猫的栖息保护区。
    雅康高速C1标段负责人介绍,隧道施工通常的做法,是从半山腰,修一条斜井到隧道中央,再从隧道中央、往隧道两头开挖,这可以缩短不少工期。但如此修建斜井,往往需要向山上修建施工便道,很容易破坏原有的生态环境。
    为了保护生态环境,施工队伍放弃了在山上修便道,转而采用“独头掘进”:即先挖掘主洞,等主洞掘进到一定深度后,再从主洞中斜向施工,修建一条通往洞外的斜井,将来用以安装消防、机电等设备,也是通风救援通道。
    同时,由于山上就是大熊猫保护区,二郎上特长隧道的出入口,也纷纷设置在保护区外,不影响大熊猫栖息。
    作为进出西藏的“新天路”,二郎山特长隧道建成运营后,目前走318国道的车辆,可以走雅康高速,车流量将十分巨大。
    雅康高速全线的海拔高差达到1900米,二郎山特长隧道内,也存在长达几公里的上下坡,在这种情况下,货车容易出现刹车疲劳,可能发生交通事故。
    因此,为了方便救援和后期隧道维修,在隧道左线和右线之间,一共设置了两条交通转换带,把整个隧道分成三截。
    假如某一段出了交通事故,救援人员可以通过交通转换带,走另一条隧道进去救援。假如隧道某一段需要维修,也可以借助横行通道,把车流引导到对向隧道,尽量降低施工给隧道通行带来的影响。
 
 
    海拔4378米的雀儿山隧道正式通车
    2小时路缩短为10分钟

    川藏公路北线317国道,四川省甘孜州德格县境内,雀儿山隧道备受瞩目,它的藏文名字叫“绒表俄扎”,意为“山鹰飞不过的山峰”。
    9月26日上午,海拔4378米的雀儿山隧道正式通车,成为世界海拔最高超特长公路隧道,过往车辆不再绕行两个小时危险山路,10分钟即可穿越雀儿山。
     雀儿山位于川藏公路北线317国道,甘孜州德格县境内,藏语叫“绒表俄扎”,意为“山鹰飞不过的山峰”。
    雀儿山隧道素有“爬上雀儿山,鞭子打着天”的说法,“风吹石头跑,四季不长草,一步三喘气,夏天穿棉袄”是雀儿山气候生动写照。
    雀儿山主峰海拔6168米,每年长达8个月被积雪覆盖,山高路险、高寒缺氧,被称作“川藏第一险”。
    随着社会经济发展,雀儿山公路海拔高、等级低、路基窄、弯道多、养护难等问题日益突出,已不能满足经济社会发展需要。
    2002年,雀儿山隧道方案论证和可行性研究工作启动,在前期研究论证阶段中,隧道设计备选方案多达7个。
    经过8年论证研究,2010年,起于国道317线雀儿山三道班,经错柯沟、雀儿山隧道和色曲河,止于雀儿山六道班被确立为最优方案。
    2012年6月,雀儿山隧道开工建设,项目全长12.997公里,其中隧道长7079米,双向两车道,隧道进口洞口海拔4378米,出口洞口海拔4232米。
    9月26日上午,雀儿山隧道正式建成通车,它是世界海拔最高特长公路隧道,其中建设方案经过8年论证,正式建设周期超过5年。
    雀儿山隧道位于高海拔地区,隧道洞口含氧量仅有平原一半,隧道中部更低,建设施工难度极大。    
   其次,隧道穿越甘孜-玉树地震断裂带,海拔高地震烈度高,地质条件差,自然环境和气候条件恶劣,有效施工期短。
    另外,雀儿山隧道区域滑坡、泥石流、崩坍等不利条件众多;沿线建筑材料缺乏,道路运输条件较差,成本控制难度极大。
    随着雀儿山隧道建成通车,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的历史将一去不返,过往车辆只需10分钟就可穿过雀儿山,不再绕行两个小时山路。
    过往车辆可节约里程近20公里,绕避3处长达4.7公里雪崩易发危险路段,6处共2220米泥石流路段,以及大量冻土、滑坡,雪害等路段。
    据悉雀儿山隧道通车后,将进一步打通川藏交通大动脉,节约过往车辆运输成本,带动藏区经济社会发展。

点数:1267 发布:順頌 编辑:四川:二郎山隧道(沪聂线) 联系:b2b@notbad.cn
 
Notbad 順頌平台▲-隧道中国动态
 
 
版权所有:(Notbad) 
电邮: b2b@notbad.cn