荷蘭Westerschelde西線公路隧道於2002年1月底貫通。該隧道公路工程長6.6km，埋深65m，是世界上江底下最深的公路隧道。施工承包商KMW聯合公司在艱難的過壓擠壓地層中完成這條隧道掘進施工，貫通僅比計畫晚兩個月。 KMW聯合公司由Philipp Holzmann 公司 / Way & Freytaglip公司 / Heijmans公司 / BAM Infrabouw公司 / Voormolen BOUW公司等組成，採用海瑞克直徑11.3m混合式混合式TBM盾構掘進機開挖隧道。

    當《國際隧道與隧道工程》前往採訪時，這家聯合公司使用相同的盾構掘進機正在進行第二條東線隧道的掘進施工。 荷蘭Westerschelde東線公路隧道正式施工是在1999年春天，第二條西線隧道也採用海瑞克盾構掘進機，推進施工比東線隧道晚三個月。

    在2000年初，沿隧道走線1100m處開始經由埋深最深的隧道段，遭遇了過壓擠壓海綠砂岩層地層，致使兩台盾構掘進機陷入困境。因擔心盾構或許會變形，緊急動員組成一支搶救隊，派遣潛水夫在泥漿內給盾構調換上外周更大一些的刀具。潛水夫來自北海石油鑽井，在6.5巴壓力下工作。終於在2000年夏天完成兩台盾構中心裝備的改進工作，使盾構走出困境，但已經延誤工期6個月。

    兩台盾構重新啟動掘進，都表現出很好的掘進速度，平均掘進速度為14環/日。隧道襯砌每環由8塊寬2m、厚450mm管片和1塊封頂塊組成。盾構掘進機在通過自立性較好的粘土地層中獲得了比較平穩的推進速率。 雙孔隧道從WESTERSCHELDE河南岸經圍堰的圍墾地推進至北岸Ellewoutsdijk的接收井。KMW聯合公司按照工程設計和施工合同進行隧道施工，原計劃2003年3月份對外開通運營，由於途中耽擱，只能推遲到2003年11月。隧道通車後，將于北部地方西蘭省交通網絡相連，有助於增進這個地區貿易活動。

 

 阿樓譯自《國際隧道與隧道工程》2002年第3期