上海廣州北京天津深圳南京地鐵盾構區間
編譯/阿樓
2001年1月起,上海、广州、北京、天津、深圳、南京等地采用盾构法,开始全面建设城市轨道交通地铁、公路隧道和公共事业隧道。
上海地铁盾构直径6.34m、本体长6.54m,由大刀盘、切口环、文承环、盾尾、驱动机构、推力千斤顶、拼装机、螺旋输送机、皮带输送机、车架等部件组成,盾构总长达37~58m,总重达280~340t。由于盾构采用电子计算机控制系统,能自动控制大刀盘转速、盾构推进速度及前进方向,使盾构掘进时地面沉降控制在30mm之内,最小弯曲半径为R=300M,爬坡斜度为33‰,每分钟可掘进50mm 左右。