編譯/阿樓

 

 

   1999年9月，代表国内铁路隧道修建的最高水平--秦岭I线隧道胜利贯通。 
    科研、设计施工中均取得了技术进步： 
    （1）隧道全长18.4km，是我国在建的最长隧道； 
    （2）隧道最大埋深1600m，是我国埋深最大的铁路隧道； 
    （3）I线施工，引进世界上最先进的掘进机(简称TBM)施工的铁路隧道； 
    （4）我国铁路隧道是第一次采用GPS全球定位仪定位； 
    （5）我国铁路隧道建设首次应用VS大地音频电磁测深仪勘探； 
    （6）隧道施工进行准确超前预报(是我国第一次经过地质选线子阶段工作)； 
    （7）隧道施工精度最高(水平偏差只有12mm，高差仅为2mm)。秦岭I线隧道工程建设的整体技术水准提高，成为我国隧道修建技术的标志性工程。继已建成的大瑶山隧道(全长1413km，最大埋深900m，用15年时间建成)后的秦岭特长隧道，更代表了我国铁路隧道修建技术的先进水平。