編譯/阿樓

 

 

    1999年6月，深圳开埠以来第一台地铁盾构开始掘进益田～香蜜湖区间隧道。 
    此次由深圳地铁有限公司建设，由上海隧道工程股份有限公司设计、施工总承包，法国索菲图顾问公司监理的深圳地铁一期2A标由两条外径6.0m的区间隧道及部分结构工程组成，其中益田～香蜜湖左右线隧道长度分别为1594.50m和1597.45m。 
    由于首次在深圳地区采用盾构法隧道施工，在施工的实际过程中将面临许多难题：盾构不仅要穿越许多地下管线和新洲河堤坝等众多重要建筑，还将多次穿越软硬交错的地质断裂带，这对盾构机械性能和施工技术都是严峻的考验。 
    据统计，深圳地铁一期工程全长14km左右，其中65%的区间隧道采用矿山法施工，有5公里左右的区间隧道要用盾构法施工。由于盾构隧道在环保、安全、质量等方面具有矿山法难以比拟的工法。深圳地铁一期工程中盾构法的出色表现，不仅给深圳今后的隧道建设产生深远影响，还会给全国许多复合型质的地区隧道建设产生了重大影响。