編/阿樓

 

 

    1987年5月，英法海峡隧道工程开工。两条铁路隧道中心距为30m，内径为7．6m，中间辅助隧道的内径为4.8m。 
    隧道穿越海峡的最窄处，从英格兰Folkestone的Castle山北到法国的Coquelles之间的距离为50.5km。有近37km隧道完全处在海峡底下。这一段位于海平面以下126m，在靠近法国海岸的地方离海床最小者为17m，在隧道中部离海床最大的距离为60m。隧道延伸向Sangatte始发井东约3.7km后到达Coquelles车站。

  
    在英国一侧，三条长度为9.8km的隧道连接了ShakesPeare崖处的始发井，它的一侧设有通道和Castle山入口站连接。每隔375m在三条隧道之间就有一条直径3.3m的交叉通道。掘进隧道管线总共用了十一台盾构机，法国一侧用了五台，英国一侧用了六台，每台机都直接在法国一侧Sangstte和英国一侧Shakespeare崖的始发井中始发。英国一侧的地质适合使用直接接触围岩的膨胀钢筋混凝土管片。这种工法在英国有着悠久的历史，经验证明它可以有较高的推进速率。除了高推进速率外，值得注意的是隧道掘进机的准确制导。辅助隧道的盾构交会偏差在水平方向只有350mm和在垂直方向也只有60mm。 
    隧道工程在1991年中期完工，1993年夏季首辆短程列车穿过该隧道，1994年夏末正式对外开放。

    上图：英法海峡隧道盾构穿过英国一侧渡线室。