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1987年 英法海峡隧道工程开工

作者:阿樓編譯   阿樓博客裡  2005-1-30 23:08:00   来源:盾構法起源歷史
1987年 英法海峽隧道工程開工
編/阿樓
 
 
    1987年5月,英法海峡隧道工程开工。两条铁路隧道中心距为30m,内径为7.6m,中间辅助隧道的内径为4.8m。 
    隧道穿越海峡的最窄处,从英格兰Folkestone的Castle山北到法国的Coquelles之间的距离为50.5km。有近37km隧道完全处在海峡底下。这一段位于海平面以下126m,在靠近法国海岸的地方离海床最小者为17m,在隧道中部离海床最大的距离为60m。隧道延伸向Sangatte始发井东约3.7km后到达Coquelles车站。
 
英法海峡隧道横断面
  
    在英国一侧,三条长度为9.8km的隧道连接了ShakesPeare崖处的始发井,它的一侧设有通道和Castle山入口站连接。每隔375m在三条隧道之间就有一条直径3.3m的交叉通道。掘进隧道管线总共用了十一台盾构机,法国一侧用了五台,英国一侧用了六台,每台机都直接在法国一侧Sangstte和英国一侧Shakespeare崖的始发井中始发。英国一侧的地质适合使用直接接触围岩的膨胀钢筋混凝土管片。这种工法在英国有着悠久的历史,经验证明它可以有较高的推进速率。除了高推进速率外,值得注意的是隧道掘进机的准确制导。辅助隧道的盾构交会偏差在水平方向只有350mm和在垂直方向也只有60mm。 
    隧道工程在1991年中期完工,1993年夏季首辆短程列车穿过该隧道,1994年夏末正式对外开放。
    上图:英法海峡隧道盾构穿过英国一侧渡线室。
 

 


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