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1966年 上海盾构法设计建造打浦路隧道

作者:阿樓編譯   阿樓博客裡  2005-1-30 23:28:00   来源:盾構法起源歷史
打浦路隧道直徑10.22m盾構掘進機 
編譯/阿樓

    1966年5月,上海隧道建設公司用盾構法設計建造中國第一條水底公路隧道――打浦路隧道。
    打浦路隧道全長2.7km,車道寬7.07m。隧道的南北兩段是用明挖法和連續沉井法施工的,中段長1320m、外徑10m隧道是用盾構法建造的。由江南造船廠製造的網格盾構比地鐵隧道所用的盾構又有所改進,敞開式施工可轉換為閉胸式施工。
 
打浦路隧道工程施工

    從工作井開始的起始階段,盾構是以網格敞開式推進的,當推進一段距離,盾構進入江底軟粘土層後,在網格後面逐步裝上胸板,使其轉換成閉胸盾構,直徑10.3m盾構在江底推進時,完全靠擠壓周圍軟土地層,江底沿隧道軸線隆起約3m左右。全閉胸擠壓推進時盾構有極為強烈的上飄趨勢,停止推進時又有極大的後退力。在這種情況下盾構操作是十分困難的,有時盾構推力甚至超出設計能力,達到了10000t,此時不得不放進一部分土壤使盾構能正常推進。
    掘進施工自始至終需要十分謹慎地操縱,才能使盾構按設計軸線推進。當這台大直徑盾構穿過江底抵達對岸的通風井時,僅偏離預留的鋼門洞中心2cm。在盾構閉胸推進時未施加氣壓,只有在用網格形式推進時才須加氣壓或降水來穩定地層。該隧道採用有螺桂連接的單層鋼筋混凝土管片作為隧道襯砌,每環管片由五塊標準、兩塊鄰接和一塊中心角為45°的大封頂管片拼裝而成的,管片厚60cm,寬90cm,重約5t。為了增加接頭剛度,採用了雙排環向螺栓。仍採用環氧煤焦油作為接縫防水材料。
 
 打浦路隧道建成通車
 
 
 
 
 

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