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大阪地铁2号线隧道采用外径6.97m机械式盾构

作者:阿樓編譯   阿樓博客裡  2005-1-30 23:39:00   来源:盾構法起源歷史
大阪地鐵2號線採用外徑6.97m機械式盾構
編譯/阿樓
 
 
    1964年,大阪市地下铁道2号线古町工区(总长447m)的区间隧道采用了外径6.970m(隧道外径6.8000m)的大断面机械式盾构。 
    同年,东京下水道局神谷3丁目2区(总长668.4m)采用了外径3.410m的(隧道外径3.3m)机械式盾构,标准施工月进度达360m。
 
 
 

    盾构法隧道起源
    1803年,法国工程师布鲁诺尔发现隧道掘进原理,1806年,注册了盾构专利。1825年,布鲁诺尔设计泰晤士河隧道网格盾构。工程应用,Thames隧道长460m,砖砌结构, 1842年工程结束。1863年1月,伦敦世界上第一条地铁正式建成,并投入运营。
    1960年,上海市隧道工程局成立,1962年2月上海启动塘桥试验隧道工程,研制组先研制 1∶20 模型盾构,在特制的土箱内进行一系列反复多次的模拟试验,观察盾构在不同开挖方式下土体运动的规律。1962年,上海新建机器厂完成盾构制造,运抵塘桥工地开始盾构法试验工程。1965年盾构法正式应用于上海打浦路隧道工程。
 
 

点数:23026 发布:順頌 编辑:阿樓隧道翻译 联系:b2b@notbad.cn
 
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