上海沿江通道工程采用2台直径15.43m泥水平衡盾构-阿樓博客

上海沿江通道工程采用2台直径15.43ｍ超大直径泥水气压平衡盾构，曾应用于上海长江隧道、杭州钱江通道、上海长江路隧道工程
2020年5月27日


今日编辑收集上海沿江通道越江隧道施工技术资料，总计资料22页，主要查询： （1）杨流《上海沿江通道越江隧道施工关键技术》 介绍超大盾构机穿越施工对吴淞导堤的影响情况，并据此制定了相应的控制措施，确保了构筑物的安全。利用现有的设计与制造技术，研发了轻便式液压千斤顶拔桩、冻结管前端顶进装置及相应的施工技术，降低了施工风险与成本。 （2）田海洋《上海沿江通道越江隧道建设关键技术》 介绍沿江通道越江隧道设计的功能集约、建养一体的建设理念、道路隧道与铁路隧道共线设置的一体化统筹措施及超大直径盾构隧道的设计、施工中采用的预制结构拼装、冻结管顶管施工、长大隧道多维一体的疏散安全体系、泥浆资源化利用等新技术，并提出了优化大直径盾构隧道建设的三个课题。 （3）宋兴宝，杨流，杨建刚，高飞，宋灵筠《盾构适应性再造与泥浆资源化利用研究》 上海沿江通道越江隧道工程采用历经上海长江隧道、杭州钱江通道、上海长江路隧道等重大工程考验的2台直径15.43m超大直径泥水平衡盾构（S317/S318），通过对SAMSON气平衡系统、盾尾油脂系统进行适应性改造，较好地克服了开挖面平衡的施工误判、盾尾油脂压注量偏大且对盾尾间隙填充不密实的缺点，基本消除了开挖面失稳、管片拼装椭圆度偏大的隐患，降低了施工风险，保障了盾构安全顺利推进。 （4）上海市沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路—浦东外环线)新建工程 2014 年 12 月 6 日正式开工。 （5）2016 年 7 月 20 日，由上海市隧道工程轨道交通设计研究院承担总体设计的上海沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路—浦东外环线）新建工程迎来关键节点，南线盾构始发推进。 （6）2018 年 5 月 31 日，作为郊环线闭合关键节点的上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路—浦东外环线）新建工程西线盾构机顺利进入浦东接收井。