钱江隧道改制盾构采用STEC盾构控制系统
2020年3月9日

 

    星期一，居家办公。
    居家办公新的一周又开始了。其实居家办公还是有压力的，因为手上这项编辑工作必须抓紧，回不去的永远是时间。今日工作主要内容是继续编辑杭州钱江路隧道工程资料。 
    （1）盾构始发
    （2）盾构穿越防汛堤坝
    （3）隧道立体化施工
    （4）高耐久性、超大直径盾构管片应用
    （5）隧道贯通
    （6）隧道运营

    编辑主要参考文献：
    丁光莹：钱江隧道超大直径盾构施工的关键技术及挑战；
    廖一蕾：大直径盾构进出洞加固体稳定性判别方法研究；
    徐铭：钱江隧道东线出洞关键施工技术；
    世界最大直径盾构穿越钱塘江北岸大堤；
    潘学政：钱江特大隧道盾构推进段施工风险评估；
    赵义诚：钱江隧道穿越防汛堤坝施工控制及监测分析；
    赵荣欣：盾构隧道连接螺栓受力监测传感器的研究与应用；
    廖少明：钱江隧道管片拼装过程中的力学行为实测分析；
    刘宽：大直径盾构隧道精益施工理论应用；
    季斌：高耐久性_超大直径盾构管片混凝土在钱江隧道中的应用；
    陈涛：钱江隧道立体化施工技术；
    杭州钱江隧道工程西线隧道贯通。

    在资料编辑中，钱江隧道超大直径盾构是一台改制的海瑞克盾构，原盾构应用于上海长江隧道工程。在上海长江隧道工程施工中，上海隧道掌握了该盾构施工关键技术—盾构施工控制+监控系统技术，改制后的“钱江通泰号”采用了上海隧道自行开发的STEC盾构施工控制+监控系统技术，一举获得成功。由于还没有拿到这方面的技术资料，网页技术里面，这个内容没有写上去。
    今日工作紧张，直到晚上20:06时，杭州钱江隧道工程（上）网页发布。