汕頭海灣隧道是地震带超大直径盾構隧道
2020年2月14日

    星期五，居家办公。 
    今天是2月14日情人节，在这个情人节里面有玫瑰，白衣天使们收到了全国各地满满的真情告白，有无数感人的爱情故事。
    编辑苏埃通道工程有关资料，主要内容： 
    （1）工程概况
    （2）工程难点及解决对策
    （3）工期
    （4）苏埃通道项目院士工作室成立
    （5）东线隧道首段70m基岩凸起段贯通
    （6）东线隧道即将贯通

    编辑主要参考文献：
    陈桥：苏埃通道工程软硬不均地层盾构掘进参数模拟试验研究；
    冯欢欢：汕头苏埃通道盾构隧道方案浅析；
    杨可：汕头海湾隧道主体工程做好开工准备；
    汕头内海湾将建过海隧道总投资预计超50亿元；
    周华贵：汕头市苏埃通道工程海域段平纵横方案研究；
    肖观平：汕头市苏埃通道大直径盾构海底隧道建设条件风险分析；
    王洪刚：汕头市海湾隧道地下互通立交选型研究；
    陈桥：超大直径盾构在海域软土地层掘进推--_以汕头海湾隧道工程为例；
    周建军：汕头苏埃通道盾构设计施工关键技术探讨；
    温玉辉：苏埃过海通道盾构始发方案论证分析；
    刘海宁：苏埃通道滚刀破岩物理模型试验花岗岩球状风化相似材料研究；
    汪朋：泥水盾构分流采石系统在苏埃通道工程应用研究；
    魏盼生：汕头海湾隧道双线推进再刷新纪录；
    魏盼生：世界级超级工程--汕头海湾隧道工程进入实质性掘进阶段；
    国内首条8度地震区超大直径海底隧道盾构下线；
    国内最大直径越海盾构隧道_汕头海湾隧道东线掘进千米。

    汕头海湾隧道是地震带超大直径盾构隧道 
    汕头海湾隧道是我国首座位于8度地震烈度区的超大直径海底盾构隧道，也是国内首条采用超大直径盾构穿越复杂地层的海底隧道，工程综合难度和风险对隧道结构设计理念和施工创新提出很高的要求，其特点和难点如下：
    （1）采用直径15.03m泥水盾构，是世界超大直径盾构之一。
    （2）本工程水域段全部采用盾构掘进，小于1D浅覆土段占到线路总长的57%，且上部覆土层以淤泥和淤泥质土等软土为主，具有高触变性，存在掘进时开挖面极易变形失稳和盾构栽头、管片易上浮、刀盘结泥饼形成堵塞等风险。
    （3）该工程为中国第一条设防烈度为9度的海底盾构隧道，结构设计需充分考虑结构抗震性能、地震下结构防水及接头抗震（含材料）等相关新内容。
    （4）盾构穿越3段花岗岩凸起地段，基岩强度高、地层力学性质差异性强，在极端软硬不均复合地层中掘进。下部中微风化花岗岩强度高，刀具非正常损坏严重，顶部软土本身自稳性差，易受扰动坍塌，且海中硬岩爆破处理效果不理想，出现“人造孤石”。
    （5）隧道穿越震陷软土、液化砂土、花岗岩硬岩凸起、孤石等各类挑战性地层，存在不明障碍物的风险。尤其是孤石体量小且分布不具有明显规律性，难以预测，且与其周围的风化体强度相差巨大，掘进风险大。

    下午17:06时，汕头海湾隧道工程网页发布。