揚州瘦西湖隧道盾構再製造和停機改造氣泡艙沖刷系統
2020年2月26日

    星期三，居家办公。
    上午9:30时，在手机钉钉APP上观看隧道公司本部形势任务教育专场，8:30签到，观看效果还不错。这是每年一度的公司形势教育，这次遇上抗疫新冠病毒，在家收看。
    今日编辑扬州瘦西湖隧道工程资料，主要内容：
    （1）工程概况
    （2）隧道设计
    （3）盾构再制造
    （4）工程施工

    今日编辑主要参考文献：
    王承震：扬州瘦西湖盾构隧道工程施工关键技术；
    成功改造14.93米泥水盾构机--单管双层隧道施工关键技术研究纪实；
    陈玉远：扬州瘦西湖隧道通风系统设计； 
    曹长环：扬州瘦西湖超大直径双层盾构法隧道内部结构快速施工技术；
    翟才雅：扬州瘦西湖隧道盾构管片结构受力监测方法；
    李东升：全断面黏土地质条件下超大直径盾构泥浆绿色处理技术；
    张亚洲：膨胀土地层泥水盾构停机时开挖面破坏原因及防治措施研究---以扬州瘦西湖隧道工程为例；
    陈健：超大直径泥水盾构施工难点与关键技术总结；
    世界最大直径单管双层隧道盾构掘进创新纪录；
    扬州瘦西湖隧道攻破多项世界级技术难题；
    刘德联：世界最大直径单洞双层盾构隧道建成通车。

    扬州瘦西湖隧道盾构再制造和停机改造气泡舱冲刷系统
    盾构段隧道全长1275m，要穿越全断面硬塑黏土地层。南京长江隧道施工时，曾使用一台海瑞克直径14.93m泥水平衡盾构机，该盾构机是专为南京长江隧道砂砾地质结构量身定制的泥水平衡盾构机。扬州瘦西湖隧道是全断面硬塑黏土层地质，塑性指标达到24，而一般黏土塑性指标为17。为节省时间和费用，决定自行改造这台海瑞克超大直径泥水平衡盾构。
    2013年2月下旬，盾构机在艰难掘进了20m后，由于刀盘黏附增多、土舱及气泡舱内黏土堆积一系列问题陆续暴露出来，每掘进2m就需要循环超过36h才能出渣土，指挥部果断作出了停机改造气泡舱冲刷系统的决定。2013年4月1日上午，盾构在停机23d后，正式恢复推进。

    今日形势教育和编辑工作有点紧张，晚上19:40时，扬州瘦西湖盾构隧道工程网页发布。