南京长江隧道右线盾构机掘进停了3个月
2020年3月5日

    星期四，居家办公。 
    今日惊蛰，为干支历卯月的起始；卯，仲春之月，卦在震位，万物出乎震，乃生发之象。时至惊蛰，阳气上升、气温回暖、春雷乍动、雨水增多，万物生机盎然。 
    编辑南京长江隧道工程施工部分，主要内容： 
    （1）工程施工 
    （2）盾构隧道贯通 
    （3）南京长江隧道科研获国家科技进步奖 

    主要参考文献: 
    邢慧堂：南京长江隧道泥水盾构穿越江中超浅覆土段施工技术； 
    王建华：超大盾构始发洞门密封技术： 
    张智博：大直径泥水盾构平行超越施工技术与应用； 
    李东升：关于泥水平衡盾构机盾尾保护的控制技术； 
    徐静文：南京长江隧道盾构工作井降水技术； 
    钱维：应用数量工程技术诊断南京长江隧道_省略_程施工浅覆土层穿越风险与措施研究； 
    陈鹏：南京长江隧道泥水盾构刀具磨损分析； 
    陈鹏：浅谈南京长江隧道砾砂层盾构刀具的保护； 
    徐宏：泥水平衡盾构机高压进舱减压方案及减压病应急治疗措施； 
    张铁：南京长江隧道右汊桥梁工程施工技术； 
    姜晨：光南京长江隧道三维测控系统设计； 
    刘月诗：南京长江隧道科研项目获国家科技进步奖； 
    王志成：常压更换刀具换刀程序和改进方案； 
    南京长江隧道施工进展顺利。 

    隧道右线盾构机停止掘进3个月  
   2008年8月6日，南京长江隧道率先掘进的右线盾构机向江底前进1316m后，前进速度明显放缓，随即停工检查。造成右线盾构受阻的主要原因是海瑞克盾构机刀盘设计和刀具配置对卵砾石地层不能完全适应：一是先行刀具配置数量过少，对刮刀的保护不够；二是刮刀合金齿存在硬度偏低、焊接强度较弱、尺寸过小和形状不合理等缺陷；三是刀盘条幅过宽，后排刀具受到砾石碰撞挤压作用，加剧了刀具磨损和刀齿崩损；四是刀具磨损监测系统安置不当和失效，刀具已发生严重磨损，但监测系统未发出警报。 
    盾构停工不前，长江隧道地质情况复杂，毫无疑问也是一大原因。长江隧道公司重新招标聘请地质勘察设计院进行地质补充勘察。当初为纬七路隧道进行勘探的铁道部第四勘探院和省地质工程勘探院，把长江水下地层划分成17层，原来设计时盾构机工作范围大概在10层~12层，但是盾构下沉后，局部地区切入了13层，导致了刀具出现问题。报告上显示，8、9层主要成分为粉细砂，10层为层砾砂，11层为粘土混卵石，12层为粉细砂，但13层就是圆砾了，砾石直径达8~20厘米。现场施工技术人员介绍，右线盾构机正常工作时，不仅吐出过直径达数米的圆石碎块，甚至还有钢筋和螺旋桨碎片，估计这些是当初建筑长江护堤或沉船留下的。这也侧面证实了盾构机确实接触到了岩层。

    长江隧江公司邀请了另一家重新勘测，就是为了相互印证。为了进一步准确探明盾构机前方隧道沿线复合地层的分布情况，开始进行水上地质补充勘察。有关抢险会议也确定了解决方案，一是对刀具进行优化改进，二是对受损刀盘和刀具进行修复。 

    编辑工作也紧张，直到晚上21:51时，南京长江隧道工程（下）网页发布。