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1965年 上海网格盾构开挖长660m两条地铁区间

作者:阿樓編譯   阿樓博客裡  2005-1-30 23:29:00   来源:盾構法起源歷史
上海網格盾構開挖長660m兩條地鐵區間
編譯/阿樓
 
 
    1965年3月,上海隧道建设公司根据试验隧道所取得的经验,用两台直径5.8m的网格盾构在与试验隧道相似的软粘土层中开挖了两条平行的地铁区间隧道,隧道长660m。 
    从工作井开始的一段隧道是用降水施工的,当用喷射井点将粉砂层中的地下水疏干之后,在其下卧的软粘土层中盾构可以在常压下施工,在安装了闸墙及人行闸、材料闸之后,就可改用气压施工。 
    上海网格盾构是在塘桥试验隧道的经验基础上发展起来的,适用于软粘土或粘性土地层的一种盾构。盾构的正面装有支承切口环上的网状钢格栅,盾构向前推进时,土壤通过网格上的开孔挤入盾构,再由转盘将其提升到皮带输送机,然后运出盾构,装入土箱运至地面。当盾构停止推进时,网格具有支护开挖面,防止其坍塌的作用,从而免除惯用的正面支撑体系。
 
 
 

    盾构法隧道起源
    1803年,法国工程师布鲁诺尔发现隧道掘进原理,1806年,注册了盾构专利。1825年,布鲁诺尔设计泰晤士河隧道网格盾构。工程应用,Thames隧道长460m,砖砌结构, 1842年工程结束。1863年1月,伦敦世界上第一条地铁正式建成,并投入运营。
    1960年,上海市隧道工程局成立,1962年2月上海启动塘桥试验隧道工程,研制组先研制 1∶20 模型盾构,在特制的土箱内进行一系列反复多次的模拟试验,观察盾构在不同开挖方式下土体运动的规律。1962年,上海新建机器厂完成盾构制造,运抵塘桥工地开始盾构法试验工程。1965年盾构法正式应用于上海打浦路隧道工程。
 
 

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